Stellantis olha para a Índia em busca de EVs acessíveis para a Europa

NOVA DÉLHI, 24 de novembro (Reuters) – A Stellantis, controladora da Fiat (STLA.MI) concluiu que atualmente não pode fabricar veículos elétricos (EVs) acessíveis na Europa e está considerando a fabricação de baixo custo em mercados como a Índia, disse seu executivo-chefe a repórteres.

Se a Índia, com sua base de fornecedores de baixo custo, conseguir cumprir as metas de qualidade e custo da empresa até o final de 2023, poderá abrir as portas para a exportação de veículos elétricos para outros mercados, disse Carlos Tavares, CEO do grupo cujas marcas também incluem Peugeot e Chrysler.

“Até agora, a Europa não é capaz de fabricar veículos elétricos acessíveis. Portanto, a grande oportunidade para a Índia seria poder vender carros compactos elétricos a um preço acessível, protegendo a lucratividade”, disse ele. Índia na noite de quarta-feira.

A Stellantis está investindo pesadamente em veículos elétricos e planeja produzir dezenas na próxima década, mas Tavares alertou no mês passado que os veículos elétricos a bateria acessíveis ainda demorariam cinco a seis anos.

Durante sua primeira visita à Índia desde que assumiu o cargo de CEO da Stellantis, ele disse que a empresa ainda está traçando um plano para as exportações de veículos elétricos do país e ainda não tomou uma decisão.

Possível aposta da Tavares na Índia surge após construtoras americanas Ford(NF) e General Motors (GM.N) deixou o quarto maior mercado de carros do mundo, depois de não conseguir ganhar dinheiro e quebrar o domínio da japonesa Suzuki Motor Corp (7269.T) e a sul-coreana Hyundai Motor (005380.KS).

Ele também vem como fabricantes chineses de EV fabricam incursões na Europacom o objetivo de atrair compradores com carros mais acessíveis, tendo já superado a maioria dos rivais estrangeiros na China, o maior mercado mundial de veículos elétricos.

Os participantes dão uma olhada no veículo elétrico Chrysler Airflow Concept após sua apresentação durante a CES 2022 no Las Vegas Convention Center em Las Vegas, Nevada, EUA, em 5 de janeiro de 2022. REUTERS/Steve Marcus/Foto de arquivo

Stellantis é o mais recente mais recente sua estratégia na China, onde agora planeja ser um player de nicho por meio de suas marcas Jeep e Maserati, depois de anunciar que sua joint venture Jeep no país se aplicaria falência.

“Há uma tensão crescente entre a China e o mundo ocidental. Isso vai ter consequências em termos de negócios. A potência mais bem posicionada para aproveitar esta oportunidade é obviamente a Índia”, disse Tavares.

A Índia, onde a Stellantis vende suas marcas Jeep e Citroën, responde por uma fração das vendas globais da montadora, mas Tavares disse que a empresa não busca volume e, em vez disso, quer crescer de forma lenta e lucrativa.

Tavares disse anteriormente que espera que as receitas do país do sul da Ásia mais que dobrem até 2030 e que as margens de lucro operacional sejam de dois dígitos nos próximos dois anos.

A montadora planeja lançar seu primeiro veículo elétrico na Índia – um modelo elétrico de seu carro compacto Citroën C3 – no início do próximo ano.

A Stellantis já fabrica seus próprios motores elétricos e baterias, e também planeja fabricar células de bateria. Também na Índia, Tavares quer adquirir componentes de veículos elétricos localmente, incluindo baterias, para ser competitivo em custo e preço.

“As tarifas alfandegárias para importar um carro para a Índia são exorbitantes. O que significa que, se você deseja ter um veículo elétrico acessível, ele deve ser fabricado na Índia com fornecedores e componentes indianos”, disse ele, acrescentando que a empresa deve adquirir pelo menos 90 % das peças localmente para ser competitivo.

“Os veículos elétricos hoje são principalmente uma questão de acessibilidade”, disse ele. “Não se trata de tecnologia.”

Reportagem de Aditi Shah; Edição de David Holmes e Mark Potter

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